Minden belsőégésű motor velejárója az üzemelés során keletkező égéstermék. Az égéstérből távozó gázok nemcsak forrók, hanem mérgezőek is. Adott tehát a probléma, hogy nem szabad csak úgy a szabadba engedni. Épp erre szolgál megoldásként a kipufogó, amely több funkciót is ellát. Egyrészt megakadályozza a gázok bejutását az utastérbe, másrészt megtisztítja az égéstermékeket a légkörbe kerülés előtt. Harmadrészt pedig jelentősen tompítja a belsőégésű motor zaját is.
A kipufogó tipikusan az egyik olyan alkatrész, amelynél lehetetlen előre meghatározni élettartamot vagy várható meghibásodást. Ugyanakkor rendkívül tartós is, hiszen ellen kell állnia mind a forró kipufogógázoknak, mind pedig a környezeti hatásoknak. Téli hideg vagy nyári forróság, eső, és számos egyéb hatás éri az évek során. Egyszerűsége ellenére nem mondhatjuk rá, hogy igazából csak egy vascső az autó aljára szerelve.
A kipufogórendszer több részből tevődik össze, melynek első eleme a leömlő. Ez a motorblokkra van szerelve és a hengerekből távozó gázokat gyűjti össze, illetve továbbítja a katalizátor felé. A katalizátor a káros anyagokat kémiai úton átalakítja kevésbé káros, illetve ártalmatlan anyagokká. A dízeleknél, valamint az újabb benzines motoroknál már részecskeszűrőt is találunk. Előbbieknél ez kiegészül még az úgynevezett AdBlue rendszerrel is, de ezeket jelen cikkünkben nem részletezzük.
Az említett szűrő vagy szűrők után egy vagy több hangtompító dobot is tartalmaz a rendszer. Ezek feladat egyértelmű, a motor, illetve az égés által keltett működési zajt tompítják. A kipufogórendszer egyes elemei, illetve szakaszai külön-külön is cserélhetők. Ahogy cikkünk elején írtuk, konkrét csereperiódust nem lehet meghatározni egyik elemre sem. A katalizátor és részecskeszűrő élettartama elsősorban a futott kilométerek és az üzemeltetési körülmények függvénye. A többi alkatrésznél inkább a gépjármű kora a meghatározó. Ez utóbbiakhoz 7-8, de akár 12-15 évig sem szükséges hozzányúlni.
A kipufogórendszerre leginkább a környezeti hatások károsak, hiszen ezek az első perctől kezdve jelen vannak. Épp ezért autómosáskor érdemes az autó alját, ezáltal a kipufogót is letisztítani. Ha pedig van lehetőségünk, egy komplett alvázmosásra is vigyük el járművünket. A legjellemzőbb probléma, ha a cső vagy valamelyik dob kilyukad. Ennek oka szinte mindig a korrózió, ám külső behatás általi sérülés is okozhat ilyen gondot. Ekkor a legbiztosabb és legtartósabb megoldás kicseréltetni a sérült dobot vagy csőszakaszt. A kipufogórendszer legkevésbé tartós eleme a leömlő után lévő flexibilis vagy rezoncső, illetve a leghátsó dob vagy csőszakasz.
Ugyancsak gondot okozhat a különböző szakaszok toldásánál lévő rögzítőelemek, tömítések tönkremenetele. A csavarkötések elkorrodálnak, a tömítések pedig átégnek, elöregednek. Ezek relatíve egyszerűen orvosolhatók, a tömítés és a rögzítések természetesen önállóan cserélhetők. A komplett kipufogórendszer tömegét a több helyen alkalmazott felfüggesztés viseli. Ezeknél legtöbbször gumielemeket alkalmaznak, amelyek elnyelik a rezgéseket, ezzel javítva az utazási komfortot. Érdemes figyelmet fordítani az állapotukra, és ha szükséges, cserélni. Az elöregedett gumi felfüggesztő miatt leszakadó kipufogóval további, akár költséges károkat és kellemetlenségeket okozhatunk magunknak.
Egyszerűsége ellenére a kipufogórendszer javítását és cseréjét mindenképp bízzuk szakemberre. A Garvisor.com közösségi szervizkereső és értékelő oldal segítségével pillanatok alatt megtalálhatjuk a megfelelően felszerelt és megbízható műhelyt. A cserélendő alkatrész(ek) hosszútávon is tartós és megbízható működése érdekében válasszuk az olasz ASSO által kínált termékeket. Az ASSO alkatrészek magas minőségű alapanyagokból, a legszigorúbb előírásoknak megfelelően készülnek. Számos autógyártónál első, gyári beépítésként is megtaláljuk a gyártó termékeit. Az ASSO kipufogó dobok, csövek, katalizátorok, részecskeszűrők és szerelési kiegészítők, segédanyagok széles választékban azonnal, raktárról megvásárolhatók a Bárdi Autó hazai kirendeltségein és webáruházában egyaránt.