A Toyota Corolla nemcsak a márka, hanem az autógyártás történetének egyik legsikeresebb modellje. 1966 óta gyártják, vagyis már 60 éve jelen van a piacon. 2021-ben elkészült az 50 milliomodik példány is. A bemutatott autó egy 2019-ben gyártott, 1,8-as hibrid hajtáslánccal szerelt, kombi kivitelű Corolla. Nézzük meg, mire érdemes figyelni, ha valaki a 12-ik generációból választana magának!
A Corolla sosem a merész formáiról volt ismert, de a 12-ik generációnál ezen próbáltak változtatni. Elölről nézve határozottabb megjelenést kapott. A nagyméretű, lökhárítóba integrált hűtőmaszk, a keskeny, éles fényszórók és a V-alakban kiemelt Toyota logó egyértelműen karakteresebb külsőt adnak. A szedán változat ezzel szemben visszafogottabb. Érdekesség, hogy ezt főként néhány közép- és kelet-európai országban forgalmazzák.
Az utastér kialakítása praktikus, jól átgondolt. A japán logika érezhető minden részleten. A modern funkciók sem hiányoznak, hiszen akár teljesen digitális műszerfal, okostelefon tükrözés, HUD, mátrix fényszóró, elektromos ülések és 360 fokos kamera is elérhető volt. Az anyaghasználat korrekt, sok a puha felület, az ülések kényelmesek. A fizikai gombok és tekerők sem tűntek el, külön klímapanel is rendelkezésre áll. Elöl megfelelő a helykínálat, hátul azonban az ötajtós változat szűkebb. A szedán és a kombi a hosszabb tengelytáv miatt tágasabb.
A biztonság terén is jól teljesít a modell. A 7 légzsák és a vezetéstámogató rendszerek alapáron elérhetők. Az ötcsillagos törésteszt is megnyugtató eredmény. A legfeljebb 7 éves példányoknál korrózióval általában nem találkozunk. Ettől függetlenül a sérült vagy nem megfelelően javított autók kivételt jelenthetnek. A Corolla a taxisok körében is népszerű, ezért a vásárlás előtti átvizsgálás elengedhetetlen. Ebben a Garvisor.com közösségi szervizkereső hasznos segítséget nyújt.
Bár a Toyotáról sokaknak a hibrid hajtás jut eszébe, ennél a generációnál még hagyományos benzines motorok is elérhetők voltak. Dízel változat azonban egyáltalán nem készült. A videó készítésének idején már kizárólag hibridek maradtak a kínálatban. Az egyik alapmotor az 1.6-os, 132 lóerős szívóbenzines, amely csak a szedánban volt elérhető. Ez a motor egyszerű felépítésű és megbízható. A változó szelepvezérlés miatt fontos a megfelelő olajcsere és a minőségi kenőanyag használata. Szívócső-befecskendezéses rendszerének köszönhetően kevésbé hajlamos a kokszosodásra.
Szintén a szedánhoz volt elérhető az 1,5 literes, 125 lóerős, háromhengeres szívóbenzines. Ennél a motornál két jellegzetes hibával találkozhatunk. Az egyik a vízhűtéses EGR hűtő repedése vagy szivárgása. A hűtőfolyadék lassú fogyása figyelmeztet a problémára. A folyadék akár az égéstérbe is bekerülhet, ami indítási problémákat és rángatást okoz. Az édeskés szagú kipufogógáz is árulkodó jel. Az EGR szelep eltömődése is előfordulhat, főként városi használat mellett. Ez már 100 ezer km után jelentkezhet. A közvetlen befecskendezés miatt a kokszosodás itt is fokozottabb.
Az 1,2 literes, négyhengeres, turbós, 116 lóerős benzines az ötajtós és a kombi változatokban volt elérhető. Ennél a motornál a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szivárgása jelenthet problémát. Erre gyári visszahívás is volt, ezért ennek ellenőrzése különösen fontos. Hidegindítás után benzinszag, nehézkes indítás és hibakódok utalhatnak a hibára. Ez a motor is érzékeny a rövid távú, városi használatra, így a kokszosodás itt sem kerülhető el.
A Corolla igazi erőssége azonban a hibrid hajtás. Mindkét rendszer négyhengeres, Atkinson ciklusú, láncos vezérlésű szívóbenzinesre épül. A rendszer két villanymotort használ. Az egyik generátorként működik, a másik a hajtásért felel, akár önállóan is. Kezdetben 122 és 184 lóerő volt a rendszerteljesítmény. Ez később 140 és 197 lóerőre módosult, majd a 2 literes egy újabb változtatás után 180 lóerős lett. A kisebb hibrid elsősorban a fogyasztásra optimalizált. A nagyobb változat dinamikusabb, miközben a fogyasztása továbbra is kedvező.
A hibrid rendszer nemcsak takarékos, hanem kifejezetten megbízható is. Nem véletlen, hogy taxisok és céges flották is előszeretettel használják. A hosszú élettartam érdekében fontos a gyári előírások betartása. A megfelelő kenőanyag kiválasztása kulcsfontosságú. A Castrol MagnaTec Hybrid 0W-16 kifejezetten hibrid autókhoz készült, és magas szintű védelmet nyújt. Ez a kenőanyag a Bárdi Autó webshopjában és kirendeltségein azonnal, készletről megvásárolható.
A 12V-os segédakkumulátorra is érdemes figyelni. Rövid utak vagy ritkább használat mellett könnyen lemerülhet. Ilyenkor az autó nem indítható. A hibrid rendszer általában problémamentes, de az inverter hűtőfolyadék cseréjére figyelni kell. A hátsó ülésnél található akkumulátor szellőzőjét is rendszeresen tisztítani kell. A hibrid állapotfelmérés a gyári garancia miatt is fontos.
A hajtáslánc része a Toyota e-CVT váltó. Ez egy fokozatmentes bolygómű, amely rendkívül tartós. A benne lévő olaj azonban idővel elhasználódik, ezért cseréje szükséges. Ez igaz a hagyományos CVT váltókra is. Érdekesség, hogy létezik egy GR változat is. Ez 1,6 literes, turbós, 304 lóerős motorral, összkerékhajtással és 8 fokozatú automatával készült. Az európai piacon azonban nem érhető el.
A Corollában a motorokon kívül kevés problémával találkozhatunk. Panoráma üvegtető esetén a szélterelő rögzítése meglazulhat. Az ajtókban hallható vízmozgás nem feltétlen hiba, ez a gyári vízelvezetés sajátossága. A fékvezérlés bizonyos helyzetekben kemény pedált és hosszabb fékutat okozhat. Ez szoftverfrissítéssel javítható. Ugyanez igaz a multimédia rendszer hibáira is. Az SOS vészhívó rendszer esetenként meghibásodhat, ilyenkor akár a teljes modul cseréje szükséges.
A futómű alapvetően strapabíró. A hazai útviszonyok miatt azonban érdemes alaposan átvizsgálni. A stabilizátor pálcák általában az elsők között kopnak el. A hibrid rendszer miatt a fékek kevésbé terheltek. Ez viszont a féktárcsák felületi korróziójához vezethet, főként városi használatnál. Ha eljön a csere ideje, a Brembo féktárcsák megbízható és tartós megoldást kínálnak. Ráadásul polcról megvásárolhatók a Bárdi Autó bármely kirendeltségén és webáruházában.
A Corolla jó hírneve a használtpiaci árakon is meglátszik. A 2019-től gyártott generációból bőséges a kínálat. 4,5 millió forint alatt azonban szinte lehetetlen ilyen autót találni. Ebben az ársávban inkább 1.6-os szedánok vagy 250-300 ezer kilométert futott hibridek érhetők el. Ha 200 ezer km alatti példányt keresünk, legalább 5,5 millió forinttal kell számolni. Ezért már akár 100 ezer km alatti autót is találhatunk, de főként az 1,2 turbós vagy az 1,6 szívó motorral. Hibrid vagy 1.5-ös benzines esetén inkább 6,5 millió forinttól indul a kínálat. A felső ársáv jóval 10 millió forint felett található, hiszen ezt a generációt még jelenleg is újként értékesítik.