A BMW a 3-as Compact visszafogott sikere után új irányt vett, és külön modellsorozatot hozott létre a kompakt kategóriában. Így született meg az 1-es széria. A második generáció 2011-ben mutatkozott be, három- és ötajtós kivitelben. A korábbi kupé és kabrió változatok külön útra léptek, és 2-es szériaként folytatták pályafutásukat. Az F20/21 kódjelű modell megőrizte a BMW-re jellemző sportos karaktert. Ez azonban bizonyos kompromisszumokkal is jár. A bemutatott autó egy 2016-os gyártású, ötajtós 118i, vagyis benzines, kézi váltós kivitel. Érdemes megnézni, mire kell figyelni, ha ilyen típust szeretnénk vásárolni.
A második generáció külső megjelenése nem változott radikálisan. Az átdolgozott első és hátsó rész azonban modernebb összhatást eredményez. A lámpák formája letisztultabb lett, az arányok pedig továbbra is klasszikusan BMW-sek. Hosszú motorháztető, hátratolt utastér és rövid hátsó rész jellemzi. A márkára jellemző vesék itt még viszonylag kicsik. A konstrukció alapja is megmaradt.
Az autó hosszmotoros és hátsókerékhajtású, ami kiváló vezetési élményt biztosít. Ez azonban a helykínálat rovására megy. Elöl kényelmesen elférünk, különösen a jobban felszerelt változatokban. Hátul viszont szűk a hely, a kardánalagút is sok helyet elvesz. A háromajtós változatnál a beszállás sem egyszerű. A 360 literes csomagtér elfogadható, de családi autónak nem ez az ideális választás.
A korrózió szerencsére nem jellemző erre a modellre. Sérülések vagy szakszerűtlen javítások esetén azonban megjelenhet a rozsda. Az autó technikailag összetett, ezért a vásárlás előtti átvizsgálás különösen fontos. Egy alapos ellenőrzéssel sok későbbi kellemetlenséget elkerülhetünk. A megfelelő műhely kiválasztásában a Garvisor.com közösségi szervizkereső kínál segítséget. Biztonság terén sem kell kompromisszumot kötni. Az 1-es BMW ötcsillagos törésteszt minősítést kapott, és számos vezetéstámogató rendszerrel is felszerelték.
A motorkínálat meglehetősen széles. Benzines és dízel változatok egyaránt elérhetők voltak, hibrid hajtás azonban még nem szerepelt a palettán. A modell több frissítésen is átesett, 2015-ben és 2017-ben is módosították. A 114i, 116i, 118i és 120i kezdetben azonos, N13 jelű, 1,6 literes, négyhengeres turbómotort kaptak. Ezt a BMW és a Peugeot közösen fejlesztette. Később a BMW saját háromhengeres B38 motorja váltotta, a 120i pedig a kétliteres B48-at kapta.
A 114i 2015 után megszűnt. A 125i már kezdetben is négyhengeres N20-as motorral készült, amit szintén a B48 váltott. A teljesítmény 102 és 224 lóerő között alakul, így a legtöbb változat megfelelő dinamikát kínál. A csúcsot az M135i és az M140i jelenti. Ezekben háromliteres, soros hathengeres motor dolgozik. Az N55, majd a B58-as erőforrások 320, 326, illetve 340 lóerőt biztosítanak. Ezek a modellek már kifejezetten sportos élményt nyújtanak.
A dízelválaszték is változatos. Kezdetben a 114d, 116d, 118d, 120d és 125d modellek az N47 motort kapták. A kisebbek 1,6 literesek, a többi kétliteres kivitel volt. Később a 116d a háromhengeres B37-re váltott, míg a többi modell a B47 motorra. A teljesítmény 95 és 224 lóerő között mozog. A legtöbb autó hatfokozatú kézi váltóval készült. Opcionálisan vagy egyes modellekben alapáron nyolcfokozatú Steptronic automata is elérhető volt. A hátsókerékhajtás az alap, de az erősebb modellekhez xDrive összkerékhajtás is társult.
A benzinesek közül az N-sorozatú motorok kevésbé ajánlottak. Ezeknél gyakoriak az olaj- és hűtőfolyadék-szivárgások. A hengerfej problémái miatt a szelepfészkek elmozdulhatnak, ami gyújtáskimaradáshoz vezet. Ezek a motorok már 100 ezer kilométer körül komoly felújításra szorulhatnak. A háromhengeres B38 esetében a befecskendezők és a gyújtásrendszer okozhat gondot. A VANOS rendszer hibái is előfordulhatnak. A B48-as motorok megbízhatóbbak, de itt is vannak gyenge pontok. A szelepfedél, a gyújtótrafók és az olajnyomás-szabályzó szelep problémás lehet. Ilyenkor érdemes megbízható alkatrészt választani, például Bosch gyújtótrafót, amely biztosítja a megfelelő működést. A Bosch gyújtótrafók polcról, azonnal elérhetők a Bárdi Autó webáruházában és kirendeltségein.
Az M-es változatok meglepő módon tartósabbak lehetnek, de ezeknél is akadnak kritikus pontok. A hűtőrendszer szivárgásai és a gyújtótrafók hibái gyakoriak. A dugattyúgyűrűk kopása olajfogyasztáshoz vezethet. A vezérműlánc minden benzinesnél kritikus pont. A lánc nyúlása vagy szakadása komoly károkat okozhat. Ráadásul a vezérlés a motor hátulján található, így a javítás költséges.
A dízelek valamivel kedvezőbb képet mutatnak. Az 1,6 litereseknél a vezérlés időben történő cseréje kulcsfontosságú. Magas futásnál a csapágyazás is cserére szorulhat. A rendszeres olajcsere sok problémát megelőz. Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése itt is jelen van. A turbó és a tömítések szintén hibaforrást jelenthetnek. A kétliteres motoroknál a szívósor tisztítására is figyelni kell.
A váltók általában megbízhatóak. A kézi váltónál a kapcsolóvilla kopása jelentkezhet. Az automatáknál a rendszeres olaj- és szűrőcsere elengedhetetlen. Az xDrive rendszernél a differenciálmű és az osztómű karbantartása is fontos. Elektronikai hibák főként a kábelkötegeknél jelentkeznek. A szélvédő alatti vízelvezetők eltömődése szintén problémát okozhat.
A futómű alapvetően tartós. Idővel azonban a lengőkarok szilentjei és a gömbfejek elhasználódnak. Ez zajok formájában jelentkezik. Ilyenkor érdemes minőségi alkatrészt választani, például TRW lengőkarokat. A TRW lengőkarokat azonnal, készletről megvásárolhatjuk a Bárdi Autó hazai kirendeltségein és webáruházában egyaránt. A kormánymű is felújításra szorulhat nagyobb futásnál. A visszahívások közül a Takata légzsákok a legfontosabbak. Emellett az ülésmechanika és az elektromos szervokormány is érintett volt.
A használtpiacon széles a kínálat. Már 2-2,5 millió forint körül is találunk példányokat, de érdemes inkább 3 millióval számolni. Így már alacsonyabb futású autók közül is válogathatunk. A 100 ezer kilométer alatti példányok ritkák, ezek ára 4 millió forinttól indul. A jó állapotú, gazdagon felszerelt modellek ára akár 7 millió forint fölé is emelkedhet. Az M135i és M140i változatok ára pedig 10-12 millió forint körül alakul.