Nem túlzás azt állítani, hogy a Suzuki Swift hazánk egyik legismertebb autója. Szinte mindenkinek volt már ilyen típusa, vagy legalábbis ismer olyat, akinek igen. Ez nem véletlen, hiszen 1992 és 2017 között Esztergomban is gyártották. A 2005 és 2010 közötti szériát sokan második generációként emlegetik, valójában azonban ez már a harmadik generáció, hiszen a Swift története 1984-ben indult. A bemutatott példány a széria végéről származik, 2011-es gyártású. Ráadásul Sport kivitel, vagyis 1,6 literes motorral és kézi váltóval szerelt változat. Érdemes áttekinteni, mire kell figyelni, ha ilyen modellt szeretnénk vásárolni.
A „vasaló Swift” jelentős előrelépést hozott az elődhöz képest. A formavilág kívül és belül is modernebb lett. A japán gyártó műszaki és kényelmi téren is komoly fejlődést mutatott. Az autó továbbra is kifejezetten kis méretű maradt, ami városi használatnál előnyt jelent. A beltér viszont nem túl tágas. Elöl még elfogadható a hely, hátul azonban már szűkösebb a kínálat. A csomagtér is kicsi. A kezelhetőség egyszerű, minden jól átlátható. Nem kell bonyolult rendszerekkel bajlódnunk, ugyanakkor extrákból sincs hiány. Elérhető volt például ülésfűtés, digitális klíma vagy kulcsnélküli nyitás is.
Egy legalább 15 éves autóról beszélünk, így a korrózió jelenléte nem meglepő. A gondosan karbantartott példányoknál ez kevésbé jellemző, de a nem megfelelően javított autóknál gyakori. A vásárlás előtti alapos átvizsgálás itt különösen fontos. Ebben a Garvisor.com közösségi szervizkereső segíthet megfelelő műhelyt találni. Biztonsági szempontból is nagy előrelépést jelentett ez a generáció. Az ABS már alapfelszereltség volt, és legalább 4, extraként akár 6 légzsák is rendelkezésre állt. A törésteszteken 4 csillagot ért el.
A harmadik generációs Swift Európában háromféle benzines és egy dízel motorral volt elérhető. A dízel egy 1,3 literes, négyhengeres, 75 lóerős Fiat eredetű erőforrás. Fő előnye az alacsony fogyasztás, de a benzinesek jóval népszerűbbek. Az egyik ilyen az 1,3 literes, 92 lóerős motor. Ennek létezett egy 1,5 literes, 102 lóerős változata is, amely valamivel dinamikusabb, de többet is fogyaszt. A Sport kivitel külön kategóriát képvisel. Ebben egy 1,6 literes motor dolgozik, 125 lóerővel. Ez a változat akár 200 km/h végsebességre is képes volt, ami a kategóriában kiemelkedőnek számított.
A legtöbb Swift elsőkerékhajtású, de az 1,3-as benzines készült összkerékhajtással is. Ez nem terepezésre készült, de rosszabb útviszonyok között hasznos lehet. A motorokhoz alapáron 5 fokozatú kézi váltó társult. Az 1,3-as esetében robotizált automata, az 1,5-öshöz pedig hagyományos 4 fokozatú automata is elérhető volt. A robotizált váltót érdemes kerülni, mivel nem tartós szerkezet. A hagyományos automata viszont megbízható, ha betartjuk az olajcsere-periódust. A kézi váltóknál is fontos az olajcsere, különösen azért, mert az 1,3-as motoroknál gyakori a nyelestengely csapágy hibája.
Sokan elpusztíthatatlannak tartják a Swift motorjait, de ez ennél a generációnál már nem teljesen igaz. Az 1,3-as és 1,5-ös benzineseknél gyakori probléma a hengerfej deformációja. Az alumínium motorok hűtése nem tökéletes, ezért tartós nagy terhelésnél túlmelegedhetnek. Ennek egyik jele az olaj és a hűtőfolyadék keveredése. Ez a kiegyenlítő tartályban és az olajbetöltő sapkán is látható. A probléma súlyosbodhat, ha a hűtőfolyadékot nem cserélik rendszeresen. A hűtőrendszer eltömődése szintén ronthat a helyzeten. Nagyobb futásnál a vezérműlánc megnyúlása is előfordulhat, ami cserét igényel.
A Sport változat 1,6-os motorja tartósabb konstrukció, de itt sem szabad félvállról venni a karbantartást. A sportos használat miatt a hűtőrendszer állapota kulcsfontosságú. Idővel a vízhűtő vagy a klímahűtő cserére szorulhat. Ilyenkor az AVA hűtők megbízható megoldást jelentenek, és elérhetők a Bárdi Autó kínálatában.
A rendszeres olajcsere minden motornál alapvető. A megfelelő kenőanyag használata szintén fontos. A dízelmotor viszont kevésbé ajánlott. Több hibalehetőséget rejt magában, például a turbó, a kettőstömegű lendkerék vagy a részecskeszűrő meghibásodását. A benzineseknél gyakran megjelenik a Check Engine jelzés, ami legtöbbször a katalizátor hibájára utal.
A futómű egyszerű felépítésű és viszonylag tartós. Az autó korából és használatából adódóan azonban egyes alkatrészek cserére szorulhatnak. Ilyen például a kuplung, különösen városi használat esetén. A Sport változatoknál a nagyobb terhelés miatt ez még gyorsabban elhasználódik. Ilyenkor érdemes megbízható alkatrészt választani, például Aisin kuplungszettet, amely hosszú távon is jó megoldást jelent. A gyári visszahívásokat is érdemes ellenőrizni. A csomagtérajtó korróziója, a hátsó biztonsági övek és az üzemanyag betöltő cső miatt is voltak kampányok.
A Swift hazai népszerűsége a használtpiacon is megmutatkozik. A kínálat bőséges, de az árak széles skálán mozognak. Már 600 ezer forint körül találunk példányokat, de ezek általában nagy futásteljesítményűek. 200 ezer km alatti autókhoz inkább 1-1,5 millió forinttal érdemes számolni. A jobb állapotú és keveset futott példányok ára 1,5 millió forint felett kezdődik. A kínálat teteje nagyjából 2,5 millió forintnál van, a Sport változatok is ezen a szinten érhetők el.